Jednou z poměrně zásadních ženevských novinek bylo Audi RS 5. Po modernizaci běžné modelové řady a dokonce i verze S5 bylo jen otázkou času, kdy dorazí vrcholné provedení RS konkurující Mercedesu-AMG C 63 nebo BMW M4. Mezigenerační snížení hmotnosti ze 1715 na 1655 kg určitě přivítají ti, kteří nahánějí desetinky na okruhu, ale pokud někdo opět čekal charakterní atmosférický V8 s omezovačem v 8500 min-1, bude pravděpodobně zklamán. Dokonce nedorazil ani osmiválec 4.0 TFSI, který najdeme ve větších modelech Audi. Pod kapotou nové RS 5 je tedy jen šestiválec, ale jedná se o úplně novou jednotku 2.9 TFSI. Zatímco výkon zůstal stejný jako u minulé generace, tedy na hodnotě 450 koní, točivý moment výrazně posílil na 600 Nm a byl posunut do nižších otáček. K dispozici je v rozsahu 1900–5000 min-1. Minulá generace na „stovku“ akcelerovala za 4,5 sekundy, nová na to potřebuje jen 3,9 sekundy. Nejvyšší rychlost zůstává 250 km/h, za příplatek vám ale Audi posune omezovač na 280 km/h.



O přenos výkonu se stará osmistupňový automat se zrychleným řazením a pohon všech kol quattro s mezinápravovým diferenciálem, který posílá standardně dozadu 60 %, v případě potřeby dokonce až 85 % síly motoru. Pokud chcete, můžete si připlatit za zadní sportovní diferenciál. Když už jsme u těch příplatků, Audi nabízí 20" kola (v základu jsou 19“) a třeba také karbonovou střechu. Dalším funkčním příplatkem jsou například světlomety Matrix LED.



Audi přepracovalo konstrukci přední nápravy a nové řešení je i vzadu. Slibuje vyšší kultivovanost, komfort a také lepší reakce i stabilitu při prudkých změnách směru. Modernizovány byly palubní přístroje (digitální panel známe třeba z Audi R8) a také celý infotainment, ve kterém můžete mít všechny myslitelné funkce včetně internetu. Audi sice ještě českou cenu nezveřejnilo, ale v Německu za novou RS 5 chce 80 900 eur, což je podle aktuálního kurzu zhruba 2 180 000 korun.