V červnu letošního roku Ferrari 499P vyhrálo výjimečný ročník 24h Le Mans, kdy tento slavný vytrvalostní závod slavil 100 let své existence. Nyní svůj prototyp LMH 499P zpřístupnilo omezenému počtu movitých zákazníků jako bezkonkurenční hračku na okruh, která je vybavena hybridním pohonnou jednotkou s V6, celkovým výkonem 870 koní a cenou bezmála 125 milionů korun.
Tahle auta ze striktně limitované edice vychází ze závodního prototypu 499P, ale jejich majitelé s nimi úplně závodit nemohou, pouze je používat při různých track days. Byla navržen pro velice vybranou klientelu. Každý z oněch šťastlivců bude mít k vozu přístup po dobu dvou let a bude se moci každoročně zúčastnit devíti závodů pořádaných Ferrari. Pokud si bude zákazník přát auto vyzkoušet na nějakém jiném okruhu, bude si muset připlatit.
Ferrari 499P Modificata představuje vrchol nového programu Sport Prototipi Clienti, který zákazníkům dovoluje zakoupit si upravené verze závodních vozů Ferrari, ačkoli automobilka zatím nekomentovala, jaká auta budou v programu Prototipi Clienti zahrnuta.
Pohon zajišťuje přeplňovaný třílitrový šestiválec umístěný uprostřed u závodního 499P, ale motor 499P Modificata není svázán technickými předpisy a dosahuje kombinovaného výkonu 880 koní. Z toho 163 koní je k dispozici vždy na sedm sekund poté, co pilot stiskne červené tlačítko push to pass na volantu. Hybridní pohonná jednotka závodního auta je omezena na 680 koní. Přední kola pohání elektromotor pracující s napětím 800 V odvozený z elektromotoru F1 a při ubrání plynu a brzdění rekuperuje.
O čase zrychlení 0-100 km/h a maximální rychlosti Ferrari zatím mlčí, ale Antonio Fuoco během testování závodního 499P dosáhl rychlosti 240 km/h a dá se očekávat, že výkonnější 499P Modificata se tomu přinejmenším vyrovná. Ferrari uvedlo, že byla velká výzva zkonstruovat pohonnou jednotku tak, aby chování 499 Modificata na okruhu bylo přístupné i méně zkušeným zákazníkům. Mapování motoru prý bylo naladěno tak, aby byl točivý moment snadno zvladatelný i na limitu vozu.
Při vývoji na míru upečených pneumatik Pirelli Ferrari upřednostnilo dynamiku auta a použitelnost na okruhu, což znamená, že jsou navrženy tak, aby vydržely dlouhé stinty, a speciálně navržená směs napomáhá ovladatelnosti auta během zahřívání pneumatik.
Díky tomu, že vůz není homologován, není jeho výkonnost omezena omezeními, což Ferrari umožnilo udělat vůz „hodnější“ pro méně zkušené piloty, a to především díky aerodynamice. Ambasadorský a tovární pilot Ferrari Olivier Beretta na adresu 499P Modificata uvedl, že byl překvapen, jak dobře auto funguje, přestože jeho schopnosti Ferrari posunulo tak daleko. Zatracená chudoba…
Fotogalerie |
