Aut, která mají v hlavní roli svého řidiče a za cíl především jeho potěšení z jejich řízení je žalostně málo. Novinka se všeříkajícím jménem Spartan přesně takové auto je. A kromě toho, že svým vzhledem evokuje závodní vozy ze 60. let a je velice zdatné na okruhu, má i homologaci do běžného provozu.
Spartan je auto, jehož konstrukci tvoří prostorový trubkový rám, který bohatě překračuje standardy bezpečnost dané FIA a který je „obléknut“ do karbonové karoserie, jejíž hmotnost činí méně než 20 kg. Na přání je možné mít i o něco těžší, ale levnější laminátovou karoserii. Hned za sedadly je uložen motor atmosférický čtyřválec Honda K24 objemu 2,4 litru. Ten byl představen v roce 2001, dodnes je stále vyráběn a našli byste jej například v Hondě Civic Type R. Pro použití ve Spartanu má kované vnitřnosti a je naladěn na 275 koní. V nabídce je i kompresorem Rotrex přeplňovaná varianta s výkonem 400 koní. Verze s atmosférickým motorem zvládne akceleraci z klidu na 100 km/h za 3,3 sekundy přeplňovaná je ještě o 0,8 sekundy rychlejší! Maximální rychlost přesahuje 250 km/h.
O přenos výkonu na zadní kola se stará šestistupňová sekvenční převodovka Quaife, případně klasická šestistupňová převodovka Honda, patřičné zpomalení je úkol brzd AP Racing a o jízdní vlastnosti se starají programovatelné aktivní tlumiče TracTive ACE. Celé auto na váze ukáže jen 670 kg (700 kg verze s kompresorem), což je třeba o 130 kg méně než současná F1. Ještě zajímavější je ovšem generovaný přítlak. Při rychlosti 200 km/h je to 300 kg a při maximální rychlosti 470 kg, což s vhledem k hmotnosti auta jsou velice slušné hodnoty. Další zajímavostí je možnost během 30 minut předělat řízení z pravostranného na levostranné a obráceně.
Do Evropy Spartany vozí britská společnost Le Mans Coupes (LMC) a ceny začínají na 105 000 liber bez daní, tedy asi 2 750 000 Kč bez DPH, cla atd. Vyrobeno bude jen 300 exemplářů.
Fotogalerie |
22
11
8
6
5
5
