Singer se v letošním roce zapojil do vytrvalostních závodů s prototypem LMDh Porsche 963, který pohání přeplňovaný motor, a tak se nabízela synergie připravit i studii starého Porsche s přeplňovaným motorem. Vznikl tak vůz DLS Turbo, který je postaven na bází Porsche 911 (964) vyráběného v letech 1989 až 1994 a každý vzniklý kus bude originál připravený podle individuálních požadavků každého majitele.
Cesta k DLS Turbo začíná přistavením vozu zákazníkem, auto je opatrně rozebráno do posledního šroubku, je vyjmut interiér a demontovány veškeré mechanické díly až zbude holá karoserie. Ta je zbavena veškerých ochranných nátěrů až na holý plech, vyčištěna, zesílena a připravena na další krok renovace.
Kvůli snížení hmotnosti používá Singer lehké karbonové karosářské díly, které zároveň zvyšují tuhost karoserie. Jejich tvar je pečlivě optimalizován za pomoci CFD, aby přinášel co nejlepší aerodynamické parametry a také chlazení nejrůznějších komponentů včetně samotného motoru a turbodmychadel.
Někteří zákazníci preferují ježdění po běžných silnicích, někteří zase své auto rádi berou na okruh. Proto vznikly dva pakety aerodynamických doplňků. Ty na okruh zahrnují velké zadní křídlo s nastavitelným přítlakem a přední nárazník s velkým splitterem, pro ježdění na silnicích je záď umírněnější a osazena pouze spojlerem ve tvaru legendárního „kachního ocasu“ a také splitter vpředu je o poznání menší. Ti, co touží po tom mít obě verze, mohou, protože jak přední část karoserie, tak víko motoru jsou jednoduše demontovatelné a je možné díly měnit.
Obě verze jsou vybaveny karbon-keramickými brzdami s pevnými jednodílným brzdiči, ráfky jsou kované z hořčíku a obuté do pneumatik Michelin Pilot Sport Cup 2, respektive Cup 2R, přičemž vpředu mají průměr 19“ a vzadu 20“. Standardem je šestistupňová přímo řazená převodovka a nastavitelný okruhový podvozek.
Srdcem vozu je jedinečný šestiválcový boxer o objemu 3,8 litru, který je rovněž nejprve kompletně rozložen a následně opět poskládán s použitím vysoce výkonných komponentů a provedením úprav pro dosažení optimální výkonnosti. Motor vyvinutý pro DLS Turbo tak dává 700 koní při více než 9000 min-1!
Teď už jen stačí mít Porsche 911 generace 964 a nemít hluboko do kapsy, protože přestavby od Singeru nejsou levné. Každý zákazník si specifikuje veškeré detaily v interiéru a výbavu a každé auto je proto unikát. Singer navíc provede jen omezené množství těchto úprav.
Fotogalerie |
