Když bývalý pražský náměstek pro dopravu vyrazí do kampaně autobusem, nabízí se jedna poměrně jednoduchá rada: dávat si mimořádný pozor na dopravní značky. Adam Scheinherr má v tomto ohledu poněkud smolné září.
Na sitích se objevilo video z Vratislavovy ulice pod Vyšehradem, na kterém je zachycen žlutý kampaňový autobus Prahy sobě při jízdě místem se zákazem vjezdu autobusů. Na případ upozornil Robert Veverka z uskupení JSME Praha 2.
Nejde přitom o první dopravní problém Scheinherrova předvolebního korábu. Jen několik dní předtím se řešilo jeho stání v autobusové smyčce v Ďáblicích. Tentokrát Scheinherr na dotazy Expresu odpověděl bez vytáček. „Video jsem viděl a nebudu nic zamlouvat. Na projížďce jsem byl já a byl to můj kampaňový autobus, takže odpovědnost nesu já. Když se něco udělá špatně pod mým jménem, omlouvám se a beru to na sebe,“ uvedl pro Expres.cz.
Na bývalého náměstka pro dopravu je to poněkud nešťastná disciplína. Scheinherr v minulosti na magistrátu odpovídal právě za dopravu a dnes chce Prahu řídit z pozice primátora. Jeho kampaňový autobus mu tak nechtěně vyrábí testy z oboru, který by měl znát lépe než většina jeho politických soupeřů.
Starý diesel hájí
Kritika ale nemíří pouze na samotný vjezd do zákazu. Na videu je autobus vidět také po zastavení se spuštěným motorem. Starý diesel tak v ulici rozhodně nepůsobil jako nejlepší reklama na ekologickou dopravu, zvlášť když Praha sobě kandiduje společně se Zelenými.
Scheinherr ovšem namítá, že část kritiky je nepřesná. „V modré zóně autobus zastavit smí a po nastartování potřebuje chvíli se zapnutým motorem, než se natlakují brzdy,“ vysvětlil Expresu.
Výsledky voleb 2026 |
Brání také samotnou volbu vozu. Nejde podle něj o autobus pořízený speciálně kvůli několikaměsíční kampani, ale o starší stroj, který ještě před několika lety vozil Pražany v běžném provozu. „Jezdíme starším dieselovým vozem vyřazeným z běžného provozu, který do roku 2020 vozil Pražany na běžných linkách. S tímhle druhem autobusů se ostatně cestující mohou v pražských ulicích potkat i dnes, vypravuje je sám Dopravní podnik,“ uvedl Scheinherr.
Jeho argument je v zásadě recyklační. Místo výroby nebo nákupu nového propagačního vozidla chtěl využít něco, co už existuje. „Nechtěli jsme kvůli několika měsícům kampaně pořizovat a vyrábět nový vůz. Rozhodli jsme se dát ještě jeden život autobusu, který už existuje. Chápu, že v tom někdo může vidět rozpor, my jsme vycházeli z jednoduché úvahy nekupovat nové, když slouží staré,“ dodal.
Je to argument, který se dá ekologicky obhájit. Marketingově má ovšem jednu drobnou vadu: když starému dieselu dáte druhý život, může vám během kampaně připomenout i všechny vlastnosti jeho života prvního.
Zdeněk Hřib, Adam Scheinherr
Podruhé během několika dnů
Mnohem nepříjemnější pro Scheinherra je, že nejde o první podobnou epizodu. U autobusové smyčky v Ďáblicích už jeho kampaňový vůz vyvolal spor kvůli tomu, kde zastavil. Případem se zabývala i městská policie a podle veřejně dostupných informací byl na magistrát podán podnět kvůli možnému přestupku.
Scheinherr nyní tvrdí, že pro jeho kampaň platí jednoduché pravidlo. „Pravidla silničního provozu platí pro všechny a pro nás v kampani dvojnásob. Proto u nás platí jednoduchá zásada: autobus stojí jen tam, kde smí stát každé jiné vozidlo. A pokud jsme jí kdekoli nedostáli, je to moje odpovědnost,“ sdělil Expresu. To je sice poměrně jasné pravidlo, ale pro kandidáta, který býval náměstkem pro dopravu, by samozřejmě bylo ještě výhodnější, kdyby jej během kampaně nemusel veřejně připomínat.
Kampaně a pravidla? Výbušná kombinace
Scheinherr rozhodně není prvním českým politikem, kterému během kampaně začala pravidla komplikovat život. Jen většinou nejde o zákaz vjezdu, ale o pravidla samotného vedení a financování kampaně. Po sněmovních volbách v roce 2025 například dohledový úřad pravomocně trestal několik politických subjektů. SPD dostalo pokutu 35 tisíc korun kvůli chybějícím informacím o zadavateli a zpracovateli v předvolební tiskovině. Sankce dostaly také ODS, Motoristé a Volte Pravý blok.
Zajímavý případ má za sebou také Karel Havlíček z ANO. Před sněmovními volbami v roce 2021 řešil dohledový úřad jeho internetový pořad Na rovinu, který vznikal v době, kdy byl Havlíček ministrem průmyslu a dopravy a současně kandidoval.
Problém spočíval v prolínání ministerské komunikace s osobní politickou prezentací. Havlíček v pořadu vedle resortních témat mluvil o své kandidatuře, politice i osobních zálibách. Úřad původně ANO vyměřil pokutu 35 tisíc korun, hnutí ale podalo odpor a sankce nakonec neplatila. Dohledový úřad následně uvedl, že některá Havlíčkova vyjádření přesto považoval za exces.
A problémy se kampaním nevyhýbají ani letos. Piráti v létě vyrazili po Praze s předvolební kapelou vedenou Ivanem Bartošem a hráli mimo jiné písně Zdeňka Svěráka či Kabátů. Ochranný svaz autorský upozornil, že pokud jde o politickou reklamu, platí pro používání hudby jiná pravidla než pro obyčejné pouliční hraní. Česká kampaň tak má zvláštní schopnost proměnit i zdánlivě jednoduchý nápad v právní či dopravní hlavolam. Jednou je problémem píseň, podruhé způsob označení propagačního materiálu a potřetí dopravní značka.
Scheinherr má v tomto směru alespoň jednu výhodu. Nesnaží se tvrdit, že na videu nebyl. „Před žádnou kritikou se neschovávám,“ vzkázal Expresu s tím, že by byl rád, kdyby se debata vrátila také k tomu, co Pražany v dopravě skutečně trápí – rychlosti oprav a staveb, spolehlivosti MHD nebo délce cest do práce.
To je samozřejmě legitimní přání. Jenže volební kampaň má jednu nepříjemnou vlastnost: politik může chtít mluvit o strategii dopravy na příštích deset let, ale pokud jeho vlastní žlutý autobus mezitím mine správnou značku, veřejnost se bude chvíli bavit hlavně o autobusu. A u člověka, který chce řídit Prahu a několik let v ní řídil právě dopravu, je to politicky poněkud dražší špatné odbočení než u běžného řidiče.
Fotogalerie |
14
18
15
10
7
17
