„Jsem přesvědčen, že to, co se stalo 12. prosince 2018, se teď přes léto nestane, protože určitě v květnu nebo v červnu sníh nenapadne. Tady žádnou botu určitě neudělám,“ nechal se během interpelací ministr dopravy Dan Ťok.
Vtípku se nikdo nesmál, všichni mají v blahé paměti kolony, které dálnici sužovaly minulá léta. I když v létě nesněží, vždy se najde nějaký „důvod“ k tomu, aby se jízda po této věčně ucpané dopravní tepně změnila v horor.
Další plánovaná fáze modernizace začne v pátek 8. března omezením v úseku mezi Mirošovicemi na 21. a Hvězdonicemi na 29. kilometru, na práce na silnici se musí řidič připravit i mezi Souticemi na 56. a Loktem na 66. kilometru.
Modernizaci problematického úseku mezi Humpolcem a Větrným Jeníkovem dokončí nový dodavatel. Pracovat se bude ještě na čtyřech úsecích na Moravě. Celá dálnice rekonstruovaná za provozu mezi Mirošovicemi a Brnem má být podle resortu kompletně hotová v roce 2021.
Ministr zodpovídal i dotazy na časté nehody vlaků a na to, jak jim hodlá ministerstvo předcházet. Jako největší problém Ťok vidí fakt, že v Česku chybí až 300 strojvůdců, z toho polovina Českým drahám.
„Je to větší problém. Každý si stěžuje, že nejsou lidi. ČD se je snaží vychovávat a nově jich nabrali 50, ale problém je, že v ČR chybí zhruba 300 strojvůdců, z toho 150 ČD, a to se vám nenarodí v každém okamžiku,“ řekl ministr.
To, že by za příčinami několika nehod z poslední doby byla únava a vyčerpanost strojvůdců, ale Ťok vyloučil, aniž by blíže specifikoval, co za častými nehodami tedy vlastně stojí.
Fotogalerie |
