Ne, tohle není nějaká čínská kopie, tohle je opravdový Lotus. Tradiční britský výrobce lehkých sportovních aut se vydal na dráhu SUV a aby toho nebylo málo, zároveň je to plnohodnotný elektromobil. Ačkoli se z povahy věci nedá očekávat, že by velké elektrické SUV s rozvorem přes tři metry bylo nějaká muší váha, tak se automobilka alespoň v rámci segmentu dosáhnout snažila poměrně nízké hmotnosti, jak jen to obří baterie s kapacitou přes 100 kWh umožní.
Výroba vozu sice bude probíhat v Číně, ale Lotus snad dobře naladia podvozek a řízení. O ladění šasi se stará centrum Lotusu v německém Raunheimu, které zařídí i homologaci pro evropské trhy. Elektrický pohon pak zase ladí specialisté ve Švédsku, takže se jedná o vskutku globální projekt. Co jsme tak mohli vidět některé nové Lotusy, pokud jde o kvalitu zpracování, asi toho Číňané už moc pokazit nemohou. Na druhou stranu tohle není odlehčený okruhový sporťák, kterému by člověk drnčící plasty odpustil. Tohle je luxusní prémiové SUV a od něj je očekávána aspoň nějaká úroveň kvality a spolehlivosti. Snad bude vše v pořádku.
Lotus pro Eletre vyvinul novou modulární platformu EPA, která má posloužit celé řadě modelů segmentu C a D. Po tomto elektrickém voze dorazí ještě dvojice SUV a dva sportovní modely, i když prozatím nebylo specifikováno, jestli budou mít výhradně elektrický či třeba hybridní pohon. Platforma je ovšem zamýšlena především pro elektromobily.
SUV Lotus Eletre má dva elektromotory, každý je na jedné nápravě, a má tak pohon všech kol. Výkon základní verze je 600 koní, vrcholná nabídne 750 koní. Automobilka slibuje dojezd až 600 km na jedno plné nabití a baterie má zvládat nabíjení výkonem až 350 kW, takže se na 80 % kapacity a 400 km dojezdu nabije už za 20 minut. Lotus bohužel neuvádí podrobnější technická data, například hmotnost auta. Slibuje ale zrychlení z 0 na 100 km/h za méně než tři sekundy a nejvyšší rychlost 260 km/h.
Zajímavostí tohoto velkého SUV jsou pak kamery místo zpětných zrcátek, jejichž obraz je promítán na displeje uvnitř vozu. Na některých trzích však kvůli legislativě budou klasická zpětná zrcátka. Lotus Eletre má vedle všemožných asistenčních a bezpečnostních systémů také podporu částečně autonomní jízdy, ale opět bude záležet na trhu, zda budou funkce samořízení odemčeny a v jakém rozsahu. Někde už smí auta řídit bez rukou na volantu, jinde ještě ne.
V základní výbavě bude nastavitelné pneumatické odpružení a adaptivní tlumiče. Za příplatek lze mít natáčení zadní nápravy, aktivní změnu výšky vozu, aktivní stabilizátory či vektorování točivého momentu. Objednat půjdou až 23“ kola a dokonce také karbon-keramické brzdy. Lotus Eletre už můžete objednat, první zákazníci by měli auta dostat v roce 2023.
Fotogalerie |
