Porsche 911 si nespojujeme s radovánkami mimo asfalt. Sice v historii vzniklo pár výjimek, třeba závodní speciál pro Rallye Dakar (který položil základy supersportu Porsche 959), ale primárně se jedná o silniční (a okruhové) auto. Ano, my víme o speciální úpravách 911 pro rallye, kterých je plný internet. Ale tentokrát je to po dlouhých letech poprvé, co Porsche 911 oficiálně vyrazilo do opravdu drsného terénu.
Pro blížící se oslavu 60 let modelu 911 Porsche připravilo velmi speciální auto a rozhodlo se s nimi vyrazit na sopku Ojos del Salado v Chile, jen tak mimochodem nejvyšší sopku světa. Porsche spojilo síly s týmem Romain Dumas Motorsport, jehož majitel, závodník a dobrodruh usedl za volant jednoho z vozů.
Porsche 911 Carrera 4S
Ačkoli jsou obě auta skutečně extrémní, základ vychází ze sériového Porsche 911 Carrera 4S, včetně zcela sériového přeplňovaného třílitru s výkonem 450 koní a sedmistupňové přímo řazené převodovky. Oba vozy byly ovšem vybaveny bezpečnostními rámy, sedadly z uhlíkových vláken a vícebodovými pásy, aby splňovaly bezpečnostní požadavky, které takový projekt vyžaduje. Dále byly přidány portálové nápravy pro zvýšení světlé výšky na 350 mm (ze zhruba 120 mm sériové verze). Převodovka dostala zkrácené převodové poměry vhodné do terénu, které mají také kompenzovat mnohem větší obvod obrovských terénních pneumatik, kterými jsou auta vybavena.
Nemůže chybět ani ochrana podvozku, kterou zajišťují panely z aramidových vláken, díky kterým mohou auta doslova klouzat po kamenech a tvrdých překážkách. Bylo rovněž přidáno zařízení nazvané Porsche Warp-Connecter. Jde o mechanické spojení mezi všemi čtyřmi koly, které dovoluje konstantní zatížení kol i při extrémním náklonu a křížení podvozku, což přispívá k maximální trakci. Na rozdíl od produkčních aut s pohonem všech kol jsou v tomto případě použity manuálně přepínatelné uzávěrky diferenciálů spolu s pokročilým systémem steer-by-wire. Chybět u extrémního off-roadu nemůže ani naviják. Chlazení motoru bylo třeba posunout nahoru, aby se vůz mohl vypořádat s extrémnějším vytěžováním v terénu.
Porsche 911 Carrera 4S
Karoserie toho se sériovou 911 také nemá mnoho společného a spíše ji svým tvarem jen připomíná. Auto je širší a v podbězích se ukrývají 310 mm široká kola s terénními pneumatikami. Barevná provedení obou experimentálních vozů mají připomínat jak oficiální barevné schéma Porsche Motorsport na závodním veze 963 LMDh na jednom voze, tak speciální motiv 911 navržený týmem stylistů ve Weissachu na tom druhém.
Terénní Porsche se nakonec zastavilo až ve výšce 6007 metrů nad mořem, čímž byl překonán cíl výšky šesti kilometrů. Další ledovcové a kamenné stěny už byly nad jeho síly. I tak se jedná o mimořádný počin, když vezmeme v úvahu, že v takové výšce je ani ne polovina dostupného kyslíku a netrénovaný jedinec tam bez kyslíkových přístrojů a trvalé teplotě pod -30 °C přežije jen velmi obtížně. Pro experimentální terénní 911 to ale není vše a brzy se dočkáme dalších vylomenin.
Fotogalerie |
