Představte si, že se vám splní sen a vyhrajete nejdražší vyráběné auto, supersporťák Bugatti Veyron. Myslíte si, že vlastnictví prvního auta, které překonalo rychlost 400 km/h pro vás bude požehnáním? Pokud nejste milionář, bude spíše prokletím.
Chcete -li se posadit za volant Bugatti Veyron, připravte si několik desítek milionů na pořízení a dalších pár milionů na roční údržbu.
Kdybyste se rozhodli si Bugatti Veyron koupit, utratíte nejméně 35 milionů. A to za úplně základní verzi s minimální výbavou. Nezapomínejme však na to, že cena je uváděná bez daně, na DPH tedy v Čechách zaplatíte další bezmála tři miliony. A investice do vlastnictví auta tímto zdaleka nekončí.
Uzavření povinného ručení na kolos s nejméně osmilitrovým motorem přijde na hezkých pár tisíc a havarijní pojištění u takto drahého vozu se bude rovněž pohybovat v řádech desetitisíců. Pokud si myslíte, že se s celkovým pojistným za rok dostanete pod 100 tisíc, tak jste na omylu.
Pokud se chcete dostat k motoru Veyronu, třeba jen kvůli obyčejné výměně oleje, musíte rozebrat celý zadek auta.
A dostáváme se k samotnému provozu. Nejen že do Veyronu můžete tankovat jen ten nejdražší vysokooktanový benzin, jehož cena začíná na 35 korunách za litr, ale Bugatti vám bude benzin z nádrže odsávat stejně rychle jako peníze z vašeho konta.
Kombinovaná spotřeba se pohybuje kolem 25l/100km. Pokud si chcete užít plného výkonu a překonávat rychlostní rekordy, spotřeba vystřelí na těžko uvěřitelných 100l/100km. Plná stolitrová nádrž při této zátěži vydrží zhruba 12 minut.
S Veyronem se můžete prohánět až 400 km/h. Počítejte však s tím, že stolitrovou nádrž auto spotřebuje za zhruba 12 minut.
Samozřejmostí je pro každého vlastníka povinná údržba vozu. Nepočítejte s tím, že by probíhala kdekoliv jinde než v autorizovaném servise. Za tím se budete muset vypravit do Německa, jelikož v Čechách není, takže si připravte dostatek eur.
Jen rutinní roční kontrola vyjde na zhruba 700 tisíc a obnáší prostě jen to, že vám technici řeknou, v jakém je auto stavu. I natolik běžná záležitost jako výměna olejů vyjde na necelého půl milionu. Musí se kvůli ní totiž rozebrat celá zadní část auta. Ceny všech náhradních dílů se pohybují ve statisících až milionech a většina z nich se musí zakázkově vyrobit, což samozřejmě nějakou dobu trvá.
Jedna obrovská pneumatika na Bugatti stojí asi 170 tisíc korun. Musíte je měnit každé 4 tisíce kilometrů.
V současné době většina řidičů řeší přezutí na zimní pneumatiky, jak to má s přezouváním Veyron? Na zimní pneu zapomeňte, Bugatti by přes zimu vůbec nemělo opouštět garáž. Přezouvání si ale užijete do sytosti. Celá sada pneumatik se musí vyměnit každé 4 tisíce kilometrů a přijde na asi 700 tisíc korun. S každou třetí výměnou se musí měnit i disky, takže ve finále po 12 tisících kilometrech utratíte jen za kola necelé 3,5 milionu korun.
Za peníze na roční údržbu Veyronu si tak koupíte jedno průměrné auto vyšší třídy. Pokud si auto pořídíte za dobu jeho životnosti do něj pravděpodobně investuje minimálně polovinu jeho enormní pořizovací ceny. Už chápete proč je Bugatti autem jen pro vyvolené?
